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Sechs verchromte Ansaugrohre blitzen dich an und erinnern dich an die Vergangenheit. An die engen Bergstrassen, die langen Autobahnen, das vergnügliche "Schnupper am Auspuff-Spiel" mit den Möchtegern-Flitzern, und an den Tag, als ein kleiner Regenschauer die gesamte Elektronik lahmlegte.
Goil... echt sportlich das Teil, hm? sportivo, ne?
alfa155_14.jpg (56041 Byte) Ich sag's ja - Abfall Rosteo ---- sogar anschieben muss man ihn...

Beim Drehen des Zündschlüssels ist es passiert. Das Sechszylinder Triebwerk, das aus 2,5 Litern Hubraum 165 Pferde mobilisiert, blubbert sanft vor sich hin. Legt man den Fuss leicht aufs Gaspedal, schnellt der kleine rote Zeiger des Tourenzählers blitzschnell nach oben und ebenso schnell auch wieder hinunter. Die Spontanität auf Bewegungen des Gaspedals ist auch ein Grund, warum Alfa mit weniger Power subjektiv mehr Leistung als andere Konkurrenten bringt. Der 6-Zylinder vermeidet unnötige Hektik, zieht kraftvoll bis in den roten Bereich durch, wird nach 8,9 Sekunden bei 100 immer satter und nahe der Höchstgeschwindigkeit von knapp 220 km/h recht laut, was Puristen eigentlich nichts ausmachen sollte wäre da nicht die Mischung mit den bei diesen Geschwindigkeiten doch recht unangenehm werdenden Windgeräuschen. Das Fahrwerk ist genial und schluckt Kurven und Unebenheiten als wären es Leckerbissen.
Hier macht grade der Spoiler winkewinke Okok, soooooooooo enorm verbreitert ist mein Wägelchen natürlich nicht ;-)

... wird zumindest in der Werbung behauptet ;-))

 

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